中国果蔬运输损耗惊人 亟需保鲜物流

记者在山东、河北、天津等地的蔬菜产区调查时发现，由于缺少有效保鲜储存方式，果蔬从产到销损耗不小。在部分蔬菜批发市场，随处可见一堆堆挑拣出来的腐烂蔬菜。运输户说，水果、蔬菜等大都是用普通卡车运输，没有冷链保证，运输时大多在上面盖一块帆布或塑料布，棉被属于比较好的保温材料。

有关统计数字显示，我国目前食品低温物流主要分为几大类：冷饮、肉制品、速冻食品、乳制品、水产品，以及水果和蔬菜。其中，2006年我国水果总产量为9700万吨，蔬菜总产量为5.6亿吨，相当一部分需要低温物流。有关专家表示，目前发达国家已普遍采用规范配套的果蔬保鲜流通，从预冷、储藏、洗果、涂蜡、冷冻运输等方面进行保鲜处理的果菜占总产量的80%。而我国尽管已经陆续开始应用集装箱冷藏、普通冷藏车、海运冷藏集装箱、铁路冷藏车等方式，但绝大多数果菜还是一采摘下来就直接进入市场，上市销售的都是初始和半初始农产品，没有任何预冷、保鲜的处理措施，果菜失去巨大的增值机会和空间。

有关专家分析并建议，目前我国现代农产品保鲜物流产业应从三方面实现进一步突破和发展：

在资金人力等资源配置上，地方政府应加强对果蔬的贮藏保鲜业扶持和投入。当前地方政府普遍“重产前轻产后”，从田间到市场缺乏完整建设，缺乏保鲜这一重要环节，农产品从田头走向市场的过程中出现断层，无法解决产地与销地的供求不均衡问题，农产品大量损失，影响农民增收，导致不少地方特色优势农业没有市场优势。

完善果蔬保鲜物流体系“冷链”运输系统。我国应尽快提高农产品的贮藏设施、运输冷藏设施、保鲜包装材料的建设和开发水平，对现有各地城镇的批发市场进行升级改造，加强市场流通体系的软硬件设施建设。

加强保鲜科研方面投入。目前农产品保鲜的研究、开发和推广属于公益性质，但一些农业科技推广部门得不到政府财政支持，自主创新能力、基础性研究、新型产品创新等可持续发展受到影响，一些基础性、公益性的农产品保鲜技术研究受到影响。

（责任编辑：丁丁）