中国汽车零部件出口激增 自主品牌凸显

5万平方米的展览面积在零博会开幕的三个月前就预定一空。截止到展会开始的前两天，已经有88个国家和地区的近6000家专业客商报名到会采购，参展人员名单和宾馆全部预定到位。

"一个展会的国际化程度，参考量基本是摊位的25%为外国参展商，而零博会以零部件摊位算，国外企业就占据了30%，绝对是'联合国'在办展。"张骥笑着说。

据悉，澳大利亚汽车零部件博览会执行主席斯图亚特先生已经明确表示，从2008年开始，他们将只参加拉斯维加斯、巴黎、法兰克福、迪拜和中国零博会这世界五大汽车零部件名展的采购。而德国汉诺威国际展览公司高级副总裁雷纳兹先生更对零博会首届就能办成5万平方米的规模感到"是个了不起的奇迹。"

中国汽车零部件成世界采购重要一环

当前，零部件全球采购已成为汽车整车制造企业提高生产效率和竞争力的一条捷径，排名全球前几位的汽车制造商，其零部件自制率仅为三成左右。

据商务部统计显示，在全球采购浪潮中，中国汽车零部件出口近年来发展迅速。2002年至今，中国汽车零部件出口额年均增长率超过35%；今年上半年，出口接近131亿美元。各大汽车巨头纷纷加大在华采购力度。数据显示，德国大众2006年在中国采购的汽车零部件总额达10亿美元；上海通用的国内供应商已超过200家。

信息的不畅通、中国企业面向全球汽车零部件配套市场和售后服务市场的要求，都使得零博会成为一个"走出去和请进来的良好平台"，让中国的汽车零部件认识世界，也让世界认识中国的汽车零部件。

澳大利亚汽车零部件博览会执行主席斯图亚特表示，他们办了14年的展会，但是一直是区域性的，他们愿意来，因为"中国的博览会是世界性的"。

另据内部人士透露，零博会选择在国内召开，还源于国外一些展会对中国企业的一些恶意抵制，比如在一些展会上，中国的参展商被安排在最边缘的角落，并且有些当地媒体还恶意中伤中国的参展商。"因此，要把捣乱的留在国外，把喜欢我们的人请进来。"该人士说。

为保证首届零博会的质量，主办方还对国内参展企业设置了两道门槛：一为2006年国内销售额超过1000万元或出口额超过100万美元；二为没有知识产权侵权等违法行为。考虑到国外采购商的强烈要求，博览会还增设了自主品牌整车展示馆。"前十名的整车企业都要来，我们只能安排先找到我们的前七名。"张骥说，"这一方面是展厅的面积不够，另一方面，有些国内的整车企业虽然位居前十强，但是他们产量还不能满足国内的要求，我们就劝他们先不要来了。"

自主品牌零部件亮相

张骥表示，我国汽车零部件出口在去年121亿美元的基础上，今年将增长34%-40%。而中国汽车工业的发展，首先是零部件的大发展，从机械类、机电类为主向电子类为主逐步转变。

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力。